Langeac, Chasse-neige & Sioux des Cévennes
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Chasse neige Type "Langeac"
Le wagon chasse neige "Type Langeac" a été mis en service en 1956 au dépôt de Langeac, dépôt qui assuré sa construction à partir de wagons réformés (Principalement des Primeurs courts PLM ou OCEM 29 longs) avec des pièces construites ou modifiées dans ce même dépôt. Certaines pièces étaient fournies par les Etablissements Carel Ainé.
C'est deux modèles différents qui vont donc être diffusés sur le réseau ferré de France. Un court de 3m75 d'empattement et un long de 4m50 d'empattement. Poussés par des locomotives à vapeur ou surtout couplés par paire, un à chaque extrémité de locomotives telles que BB 63000 ou BB 66000, parfois utilisées en UM que les chasse-neige Type Langeac vont contribuer à dégager les voies dans les régions les plus enneigées. Certains dépôts en ont possédé jusqu'à quatre, et pour certains, leur longévité aura duré jusqu'au début des années 2000 avant de laisser la place aux chasse-neiges "Type Nevers".
(Sources divers Web et AMF 87)
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Sioux des Cévennes ou Brise-Glace
Le wagon Brise-Glace ou Sioux est un engin unique créé par la SNCF pour dégager la glace accumulée dans les tunnels de la Ligne des Cévennes. C'est des wagons plats type OCEM 29 provenant des réformes du PLM et datant du début des années 1930 sur lesquels prend place un arceau métallique hérissé de lames de scie et de pics.
Poussé ou tracté par un engin moteur, ses éléments métalliques brisent les stalactites et concrétions suspendues aux voutes des tunnels. L'objectif est d'empêcher la détérioration des toitures voire le blocage des circulations.
Il doit son surnom à son aspect menaçant hérissé de pointes rappelant les coiffes et parures amérindiennes, "Le Sioux". J'ai offert l'extension "des Cévennes" à celui basé à Langeac qui attend l'hiver pour reprendre du service.
(Sources: Les trains de l'histoire)
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Chasse neige Type "Nevers"
Le chasse-neige "Type Nevers" est un wagon plat, lesté, équipé d'une étrave chasse-neige permettant le dégagement d'une hauteur de neige de 1m20. Poussé par une locomotive, monté sur deux essieux, il a une masse de 23 tonnes, une longueur de 12,25 mètres pour une largeur de 2m90 et une hauteur sur rail de 2m70. Comme pour le "type Langeac", il peut être utilisé en paire encadrant l'engin moteur. Configuration que j'ai eu l'occasion de conduire en 1990 sur la section de ligne de Darsac à Sembadel.
Les 20 exemplaires du "Type Nevers" ont été réalisés pour remplacer les "Type Langeac" datant des années 1950. Conçus par le bureau d'études de la SNCF, ils ont été fabriqués près de Nevers, d'où leur surnom, au début des années 80 par l'un de ses ateliers de transformation, l'Etablissement Industriel de Maintenance du Matériel (E.I.M.M.) de Nevers à Varennes-Vauzelles.
(Source: Plateforme Ouverte Patrimoine Ministère Culture)